每日金融市场分析

一般来说，一个高端消费行业的龙头老大为了维持品牌调性，其产品都会有明显溢价。

一瓶茅台可以换几百瓶江小白，一个爱马仕包包可以换小城市的一栋房子。

作为能源车的龙头，特斯拉过去也从来不便宜。

然而，现在特斯拉似乎要开始当卷王了。

一 、特斯拉加入内卷

强龙不压地头蛇，在进入中国这片内卷的土地后，连特斯拉都要入乡随俗。

10月24日，特斯拉宣布，Model 3后驱版本从27.99万降价至26.59万，高性能版36.79万元降价1.8万元至34.99万元。

Model Y高性能版更是由41.79万元降价2万元至39.79万元。

这也是特斯拉在六连涨之后首次降价，所有这个价位的国产能源车恐怕都得身上一寒。

但更吓人的，是未来。

马斯克在财报会上表示，下一代新车的成本将会是Model 3的一般左右，而产量可能比世界上现存的所有特斯拉汽车加起来还要多久。

我们知道，Model 3的制造及运输成本大概是在20万元左右，最终售价在30万不到。

以此推算，则特斯拉下一代新车的成本可能只有10万元，最终售价大概率不会超过15万。

想不到吧，3辆五菱宏光的钱，就够买一辆特斯拉了。

特斯拉此举，自然是瞄准了10-20万的低价市场，这也是机构预测的未来中国能源车主战场。

考虑到特斯拉本就行业第一的品牌调性、稳定领先的软件服务以及还不错的硬件参数，很难想象国产厂商要怎么在低价市场遇其竞争。

不过，对于咱们消费者来说，当然是越卷越好，卷的还不够。

极致的低成本，离不开工厂的稳定产能，毕竟只有本地采购原材料、大规模制造才有可能把费用压榨到极致。马斯克此言，说明其对中国、美国、欧洲的特斯拉工厂的未来产能都很有信心。

马斯克还说，未来特斯拉的市值很可能会超过苹果和沙特阿美的市值总和，而后两者的市值总和是特斯拉市值的5.71倍。

就现在来说，这话当然听起来近乎幻想。

但在马斯克的世界里，似乎又没有什么不可能。

二 、财报喜忧参半

特斯拉(TSLA)在周三美股盘后公布了第三季度财报。

其核心数据如下：

• 每股收益(EPS): 1.05美元 vs 预期03美元
• 营收：54亿美元vs 预期225亿美元

业绩喜忧参半，每股收益略高于预期，但营收一年来首次未达到市场预期，而且低于公司此前的预测。

第三季度汽车生产量超过预期，共计生产汽车365,932辆，总交付量为343,830辆，考虑到中国此前彼伏的封控，这个产能相当不错。

不过，2.2万辆的缺口也足够让投资者忧心。

特斯拉方面给出的解释是，这些车全部都被定完了，出现缺口的原因主要是物流受阻。

机构们对此颇有不同意见，因为从数据上看，特斯拉在中国市场的交付周期相从此前动辄四五个月已幅缩短1-8周。

比如摩根士丹利就把特斯拉的全年交付量预期从137万辆下调至131万辆。

这也意味着，特斯拉下一季度的财报非常重要。因为物流交付问题或许会影响一时，影响不了一世。

如果特斯拉连续出现产量与交付量的缺口，则市场或许需要重新估量其在投资者心目中的价值。

特斯拉未来几年的目标是汽车交付量实现年均50%的增长。该公司表示有足够的流动资金为产能扩张提供资金。但其盈利前景也面临若干挑战，如原材料价格上涨和美元升值，美元升值影响海外销售。

由于财报整体不及预期，昨日盘后特斯拉股价大幅跳水。接下来宏观经济数据或来自美联储的消息可能提振或进一步压低股价。

 

三 、技术分析

特斯拉在8月24日收盘后进行了股票分割，分割比例是1比3，因此股价自8月25日开始分拆。

在股价分割后，特斯拉在8-9月一直维持在264-311区间内横行盘整，但10月起特斯拉股价跌破了横行区和关键的支持264水平，目前已跌至5-6月时的低点200水平，是去年7月以来的最低水平。

目前，该股在200获得一定的支撑，暂时摆脱了下跌走势。

如果能企稳于200支撑位上方，初步反弹目标指向313.60，若能成功突破，预计下一阻力位在400-414区间（50日均线）。一旦失守200，则将进一步跌向190一带。

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